德翔海運今年上半年獲利年增率高達五成，該公司向日本旭洋造船廠訂造的四艘1,096箱（20呎櫃）貨櫃船，首艘上周五（23日）在日本下關交船，命名為「德翔上海」輪，是公司第七艘自有船，另有五艘分別在旭洋與台船建造中。德翔董事長陳德勝透露，預計9月向大陸船廠訂造四艘2,700箱貨櫃船。
德翔今年上半年營收約135億元，較去年同期的127億元、年增6.3％，獲利則從去年的6億多增到今年的9億多。陳德勝表示，獲利能有明顯成長，主要是新任總經理涂鴻麟上任後，不斷努力降低成本，提高合理運價，成效已日漸浮現。
下半年雖因中美貿易戰市場整體貨量縮減，但因德翔在各地市場占有率都不是非常高，市場份額分布也不會太集中，公司運用本身靈活的戰略，有足夠的信心去因應這次挑戰。
另因明年元月國際海事組織即將實施限硫令，大型船進場加裝脫硫器比例高，市場船噸供給減少，但船舶租金也拉升，利弊參半，不過9月開始亞洲區間航線進入旺季，只要油價平穩，好獲利還是可以期待，明年就看同行低硫油附加費能不能確實轉嫁出去。
「德翔上海」將服務於德翔海運的黃金航線JTK2，靠港順序為：東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆-台中-高雄-香港-蛇口-海防-欽洲-蛇口-香港-東京，航程21天。後續三艘由旭洋承造的同型船，將在今年10月與明年4、7月分別交船。
德翔向台灣國際造船公司訂造的第五與第六艘1,800箱級全貨櫃船，則將在今年10月底與12月於高雄交船。德翔已與台船簽約，六艘船都將加裝脫硫器。
旭洋為德翔建造的第三與第四艘船，也將直接加裝脫硫塔，至明年7月第四艘交完船後，德翔海運預計自有船將達到12艘，以目前德翔營運船舶36艘計，自有船將達三分之一，目標2022年自有船達五成。
另德翔也已租入二艘1,700箱全貨櫃輪新船Lalit Bhum 與Makha Bhum，分別於今年6月與8月於揚子江交船，都配備脫硫器，將服務於德翔海運的東南亞航線。德翔明年上半年共將完成八艘自有船配置脫硫器，以因應低硫油帶來的衝擊，將風險降到最低。
該公司預計今年9月簽約訂造的四艘2,700箱貨櫃船，其中二艘會先簽選擇權。陳德勝透露，該公司一年前就考慮下單訂造，但因為當時有多家同業訂造該型船，擔心出現過剩的現象，因此決定多觀察一段時間，近期與同業協商未來聯營計畫，同業都因為胡志明碼頭對船的長度要求，希望用該型船來合作跑越南線，公司決定還是要訂造，而此時訂造船價較一年前降了約一成，每艘可省下約300萬美元，且大陸這家造船廠在2021年6月就可以開始交船，較一般船廠提早約四個月。
