德翔海運向台船訂造的六艘1,800箱（20呎櫃）貨櫃船，第六艘「德翔釜山」輪27日舉行命名交船典禮。
德翔董事長陳德勝透露，近半年高硫與低硫油價差從每2百美元拉高到近3百美元，船隻安裝脫硫器原本預估兩年半回本，現在縮短到兩年以下，德翔絕大多數自有船原就有安排加裝脫硫器，有助降低成本。
「德翔釜山」是德翔第十艘自有船舶，交船後德翔營運船舶達36艘。陳德勝透露，德翔剛自現成船市場購買一艘4,380箱貨櫃船，預計明年2月交船，另有四艘新船建造中，到2021年自有船將達15艘，占總營運船舶四成。
陳德勝分析，國際海事組織（IMO）即將實施限硫令，德翔在台船建造的兩批六艘船全部交船後，明年2月開始，這六艘船都將回台船安裝脫硫器，預計明年8月安裝完畢，後續在日本旭洋造船廠建造的第三與第四艘船，會直接安裝脫硫器，新購買的現成船也已安排進大陸船廠裝脫硫器。
「德翔釜山」輪總長172米，型寬27.5米，集裝箱載運量1,200標箱。未來該輪將服務於德翔海運的PAS航線，航線港序為：門司－博多－釜山－光陽－基隆－台中－高雄－香港－蛇口－廈門－基隆－門司，一次往返航程為14天。
旭洋造船廠為德翔建造的第三與第四艘船，將於明年4月與7月交船。至明年7月於日本交完船後，德翔海運自有船艘數將達到12艘。