德翔海運19日中午在文華東方酒店舉辦尾牙，公司董事長陳德勝透露，2019年營收、獲利與貨物裝載量都創新高，其中獲利到11月就已破5,500萬美元(約16.5億台幣)，賺回0.79個資本額，2020年因為限硫令實施、油價貴，且高、低硫油價差大，市場變數多，8月以後公司有裝脫硫器船隻達到三分之一，業績將會大幅好轉。

德翔貨櫃裝載量超過165萬箱（20呎櫃），優於2018年的162萬箱，雖成長幅度不大，但持續創下新高，營收從272億增加到約280億元，獲利從6.6億元提高到16.5億元以上，是2.5倍數。

2020年最大的挑戰是國際海事組織（IMO）為了降低海洋汙染，將船用燃油含硫量從3.5％降到0.5％，簡單的數字改變，卻造成海運界大震撼；根據海運權威機構預估，光是貨櫃船公司，一年要增加110到150億美元燃料費用，目前不光是油價貴，已經出現高、低硫油供給不足問題，而油料市場原本價量就有很大炒作空間，公司努力說服客戶共同分擔增加的營運成本。

另一方面德翔預定今年2月起，會有八艘自有船進塢加裝脫硫器，加上今年上半年日本建造的二艘新船、與租進的二艘船隻都將裝有脫硫器，到了8月，有脫硫器的船隻將達到12艘，占營運船隊三分之一，可降低很大的低硫油風暴衝擊，讓公司在下半年取得最佳回報。

陳德勝認為，因為限硫令，海運市場將出現重新洗牌現象，除了舊船要被迫拆解，船公司對低硫油的應對策略，關係業績表現極巨。

德翔去年自有船舶已經達到10艘，今年上半年還會接三艘新船，2021年至少有二艘新船交船，公司也在洽購三艘。